高機能砕石マスチック舗装　スーパーエスマック

SMAの耐久性と排水性舗装の路面機能を併せ持つ多機能舗装

エスマック（砕石マスチック舗装（ＳＭＡ））の耐久性と排水性舗装の路面機能を併せ持つ新しいタイプの多機能舗装です。（独）土木研究所 寒地土木研究所との共同研究により開発しました。

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路盤安定処理　ベーススタビ工法

処理厚30㎝以下の路盤強化・路床改良・軟弱地盤対策に

路盤にセメントや石灰を路上混合方式で添加混合し安定処理する工法です。１層の仕上り厚は10～30㎝です。

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MMA系樹脂タイプの遮熱性舗装　パーフェクトクールM，ML

重交通道路から軽交通道路を対象にした遮熱性舗装

重交通道路から軽交通道路まで、車道を対象に開発した遮熱性舗装です。舗装表面に遮熱コート層「パーフェクトクールコート」を設けることで、太陽エネルギーのうち赤外線域のみを反射します。温度抑制効果や耐久性の向上に加えて、カラー化することで視認性改善による安全性や景観性の向上に効果を発揮します。材料のMMA系樹脂は施工時に特有の臭気を発するため、住民や歩行者の不快感が懸念される都市内の道路に」は、低臭性の樹脂を用いた「パーフェクトクールML」を適用します。

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地震対策型段差抑制工法　HRB工法

地震による舗装の崩壊を防止

高強度のジオグリッドと拘束部材を用いた複合剛性層を路床に構築する工法です。地震による舗装の崩壊の防止や、アスファルト舗装路面の亀裂や段差の発生を抑制します。地震直後でも緊急車両の通行が可能で、人命救助や物資運搬が急務な初動を迅速に行えます。

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路上再生セメント・フォームドアスファルト安定処理工法　フォームドFRB工法

環境保全、コスト縮減が図れるリサイクル工法

ストレートアスファルトを泡状にしたフォームドアスファルトを、既設アスコン、既設路盤材および少量のセメントと路上で混合して、新しい舗装の路盤として再生する工法です。打換え工法やアスファルト乳剤を用いる再生路盤工法より経済的な補修工法です。

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透水性レジンモルタルシステム工法　パームス

透水性を確保しながら 骨材の飛散を防止

排水性舗装表面の空隙に、セラミック系人工骨材と特殊エポキシ樹脂を混合した透水性のレジンモルタルを充填し、排水性舗装の耐久性を高める工法です。

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半たわみ性舗装　ポリシール

耐荷重性や耐摩耗性に優れ、重交通道路から園路まで幅広く対応

開粒度アスコンの空隙に、特殊なセメントミルクを浸透させ、アスファルト舗装のたわみ性とコンクリート舗装の剛性を併せ持たせた「半たわみ性舗装」です。表面をショットブラスト等で処理することにより、景観性などを持たせることも可能です。

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耐クローラ用アスファルト舗装　耐キャタアスコン

耐荷重性、耐久性に優れ、しかも経済的な重荷重対応の舗装

硬質アスファルトにより強化した特殊ギャップ粒度のアスファルト混合物（耐キャタアスコン）を表層に用いる耐クローラ用舗装です。

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固結路盤再生工法　スーパーFRB工法

ロードリサイクラにより再生路盤の破損を再々生

破損した固結再生路盤をもう一度路上で再生する路上路盤再々生工法です。従来のロードスタビライザでは困難だった破損した固結再生路盤の破砕・混合を、高性能スタビライザ「ロードリサイクラ」で効率よく行うことができます。

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路床安定処理　ディープスタビ工法

処理厚30～100㎝の路盤強化・路床改良・軟弱地盤対策に

路床土にセメントや石灰を路上混合方式で添加混合し安定処理する工法です。１層の仕上り厚は30～100㎝が標準です。

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